Kereta David Piper: Bagaimana Tidak Memperkenalkan Kerjaya Kewartawanan Bebas Anda

2024 Pengarang: Ethan Spencer | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 09:07

Salah satu cara terbaik untuk menulis dengan baik tentang apa-apa, adalah untuk mengalaminya. Penulis perjalanan - perjalanan. Penulis sukan (yang baik pula), sering dibesarkan dalam keluarga yang terlibat dalam sukan ini, atau bermain sendiri, sekurang-kurangnya melalui kolej. Orang yang menulis mengenai filem, tarian, dan teater sering mengejar kerjaya dalam seni, sebelum beralih tumpuan mereka untuk menulis tentang karya orang lain. Dengan kata lain, mempunyai sudu di dalam topik yang anda tulis, boleh menjadi sangat membantu. Itulah sebabnya David Piper, seorang pemandu Formula Satu yang telah bersara pada tahun 1959 dan 1960, bersedia untuk membiarkan Mark Hales, seorang wartawan automotif, memandu Porsche 917 sebelum menulis tentangnya. Encik Hales adalah seorang pemandu yang berpengalaman, dan ingin pergi ke belakang roda untuk menulis potongan terbaik yang dia dapat. Kedua-dua lelaki itu secara persetujuan bersetuju bahawa jika ada sesuatu yang berlaku kepada kenderaan itu, Encik Hales akan menanggung kerosakan itu, dan semua orang pergi dengan cara yang penuh semangat mereka, cukup memuaskan. Walau bagaimanapun, Encik Hales berjaya menyebabkan enjin meletup. Tidak sepatutnya apa yang ingin dilakukan oleh penulis lepas dengan pemilikan berharga pelumba Formula Satu yang telah bersara. En. Piper, yang, dengan mudah, sedih, menggugat penulis untuk $ 174,000 ganti rugi. Belum ada perkataan mengenai hasil saman itu.

The Porsche 917 telah dibangunkan selama sepuluh bulan pada akhir 60-an, untuk membuat kereta yang akan bersaing di bawah peraturan baru di Le Mans. Porsche 917 yang pertama ditayangkan di Geneva Motor Show pada tahun 1969, dan terus menang di Le Mans pada tahun 1970 dan 1971. Versi awal kereta berlari pada enjin flat, 9, atau 5 liter Jenis 912 rata-12, boleh pergi 0-62 batu sejam dalam 2.3 saat, dan mempunyai kelajuan tertinggi 240 batu sejam. Akhirnya, peraturan di Le Mans berubah lagi, dan 917 tidak lagi layak bersaing. (Walaupun Porsche mencuba kemunculan perlumbaan untuk 917 pada awal 80-an tanpa kejayaan.) Kereta menjadi ikon perlumbaan, kerana penampilannya dalam filem 1971 Steve McQueen, "Le Mans". David Piper bekerja pada filem itu, dan kehilangan bahagian kakinya dalam kemalangan yang ditetapkan. Tidak hairanlah kereta itu memegang nilai sentimental untuk pelumba bersara. Ia kelihatan cukup suram untuk lelaki yang memutuskan untuk menulis tentang kenderaannya, dan siapa yang tahu kapan artikel yang dia sedang bekerja akan diterbitkan.