Adakah NASCAR masak untuk dijual?

2024 Pengarang: Ethan Spencer | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 09:07

Tidak lama dahulu NASCAR adalah perniagaan besar. Perlumbaan adalah jam yang penuh dengan penonton. Hampir setiap hujung minggu anda boleh mencari perlumbaan di televisyen. Penaja membanjiri pasukan perlumbaan. NASCAR telah menjadi di mana-mana Amerika, mungkin lebih daripada besbol dan pai epal. Hari ini, terdapat cerita yang berbeza di sekitar NASCAR. Kehadiran yang merosot dan rasa cergas untuk dunia perlumbaan kereta saham berekonomi tinggi telah meninggalkan sukan yang terdedah kepada jualan.

Raceway Richmond digunakan untuk menduduki 112,000. Sekarang ia duduk separuh daripada itu. Banyak tempat NASCAR yang besar telah dikurangkan. Ia bukan perniagaan yang baik untuk siaran televisyen untuk menunjukkan kerusi kosong. Penarafan televisyen telah menurun selama 10 tahun. Daytona 500 tahun ini adalah siaran paling rendah dalam sejarah. Bintang-bintang sukan terbesar-Dale Earnhardt Jr, Tony Stewart, dan Jeff Gordon semua bersara. Tidak mustahil 10 atau 11 tahun yang lalu kerana ancaman penjualan NASCAR, tetapi hari ini sukan itu sangat menguntungkan tetapi kelihatannya tidak dapat dielakkan.

Malah, Reuters melaporkan pada Mei bahawa pemilik NASCAR sedang mencari potensi penjualan syarikat persendirian dengan bank pelaburan dari Goldman Sachs. Orang dalam industri percaya bahawa keluarga Perancis, yang memiliki NASCAR, sedang menguji pasaran. Dengan kemunculan sukan yang pesat dan berterusan, jualan mungkin satu-satunya cara untuk menyelamatkannya. Lihatlah UFC, ia bukan sukan yang popular atau wang sebelum Frank dan Lorenzo Fertitta membelinya untuk $ 2 juta. Mereka menjual UFC 17 tahun kemudian untuk $ 4 bilion. Bolehkah NASCAR matang untuk jualan dan revitalisasi yang sama?

NASCAR bermaksud Persatuan Kebangsaan untuk Perlumbaan Kereta Saham Saham. Tidak seperti NFL, yang mempunyai pemilik pasukan individu dan pesuruhjaya untuk mengawasinya, NASCAR adalah perniagaan milik keluarga. NASCAR dimiliki oleh keturunan Bill France, yang mengasaskan sukan itu pada tahun 1948. Anaknya, Bill France Jr membina sukan itu menjadi empayar berkat pemasaran oleh RJ Reynolds Tobacco Company pada tahun 1970an, 80an, dan 90an. Ketua Pegawai Eksekutif generasi ketiga dan pengerusi Brian France mengambil alih pada tahun 2003 dan mengawasi pengembangan NASCAR dari pantai ke pantai.

Tidak ada anggaran sebenar berapa NASCAR bernilai. Tiada siapa yang tahu (di luar keluarga Perancis dan penasihat kewangan mereka) apa margin keuntungan sukan itu. Cara paling dekat untuk menentukan nilai kasar adalah dengan melihat perlumbaan Formula Satu. Liberty Media membeli Formula Satu pada 2016 untuk $ 8 bilion. Adalah dipercayai bahawa NASCAR akan mengambil lebih banyak lagi, terutamanya jika International Speedway Corporation (sebuah lengan perdagangan NASCAR), termasuk dalam perjanjian itu.

Manfaat NASCAR mempunyai kelebihan sedikit, tidak banyak perbelanjaan - ia pada dasarnya merupakan badan yang menyaman dengan lesen untuk mencetak wang. NASCAR mengumpul yuran daripada setiap entiti ia berinteraksi dengan. Yang paling besar di antara mereka tentu tawaran televisyen. NASCAR kini berurusan dengan Fox dan NBC bernilai $ 8.2 bilion. Perjanjian tersebut akan tamat tempoh pada tahun 2024. Pendapatan daripada tawaran siaran dikongsi dengan pemilik trek dan pemandu. NASCAR juga menerima wang daripada penaja dan rakan kongsi korporat yang membayar yuran untuk dikaitkan dengan jenama NASCAR. Pemilik trek perlumbaan membayar yuran kepada tuan rumah. Pemilik pasukan membayar untuk memasuki acara. Pemandu dan anggota krew dikehendaki membeli lesen tahunan. Dan kemudian, tentu saja, ada barang dagangan. Tetapi mungkin yang paling penting, mana-mana pembeli berpotensi ingin tahu sama ada NASCAR boleh mencapai penonton ia mempunyai dekad lagi? Bolehkah ia menjadi popular di Los Angeles dan Seattle seperti di Daytona dan Richmond? Bolehkah ia berkembang ke Kanada? Mexico? Amerika Selatan?

Jadi apa yang membunuh mesin pencetak wang NASCAR? Ia dapat dikesan kembali kepada kematian angka yang paling dicintai sukan itu - Dale Earnhardt. Chevy hitamnya dicat dengan Nombor 3 adalah ancaman pada kursus perlumbaan. Earnhardt meninggal dalam kemalangan semasa pusingan akhir pada tahun 2001 Daytona 500. Atau mungkin ia adalah reka bentuk semula kereta pada tahun 2007. "Kereta Besok" yang baru menjadikan sukan lebih selamat. Ia juga mengambil persaingan panjang antara Fords dan Chevrolets yang berada di tengah-tengah keghairahan peminat NASCAR. Pada tahun yang sama, NASCAR membiarkan kereta buatan bukan Amerika masuk ke dalam sukan untuk kali pertama. Bagi ramai, melihat Toyota Camry mengelilingi trek itu tidak betul.

Mungkin faktor terbesar dalam penurunan NASCAR adalah perkembangan pesatnya. Dalam usaha untuk merebut khalayak di pasaran media utama, NASCAR membenarkan pemilik untuk menutup tempat legenda di North Carolina pada tahun 1990-an untuk membuka lumba-lumba baru yang mewah di Las Vegas dan Southern California. Ini mengalihkan peminat teras sukan. Lebih buruk lagi, peminat baru di Las Vegas dan Southern California terbukti berubah. Mereka hanya tidak mengambil bunyi bising, gas membunyikan cermin cara peminat di Selatan lakukan.

Kemudian NASCAR terus mengubah butir-butirnya. Mereka menambah musim pos. Mereka mengubah struktur titik. Mereka membahagikan kaum ke segmen untuk membawa drama selama tiga jam ditambah siaran televisyen.

Dan tentunya krisis ekonomi 2008 tidak dapat membantu. Peminat-peminat teras sukan itu terkena keras. Apabila ekonomi melantun, banyak peminat NASCAR tinggal di rumah. Ini membawa kepada aliran pendapatan utama NASCAR-penaja korporat sama ada untuk mengurangkan komitmen mereka atau pergi dari NASCAR sepenuhnya. Tambah dalam millennials beralih dari budaya kereta dan NASCAR berakhir dengan pangkalan penggemar yang bukan hanya semakin kecil, tetapi juga semakin tua.

Pegawai untuk NASCAR terus menegaskan penonton mereka lebih besar daripada kehadiran hari bangsa. Untuk menjadi jelas, lebih ramai peminat berpaling untuk perlumbaan NASCAR daripada yang dilakukan untuk kebanyakan permainan MLB.

Bolehkah NASCAR mencipta semula dirinya untuk era di mana ramai orang mendapatkan kandungan mereka dari media sosial dan telefon mereka? Jika sukan itu dijual, siapa yang akan membelinya?